Смазка Супер-ШРУС от компании АРГО

Одна избитая поговорка гласит: всё новое – это хорошо забытое старое. Всё, что нас окружает в природе или технике, редко возникает вдруг, обычно представляя собой продукт эволюции. Старые идеи из-за невозможности быть реализованными в своё время, вдруг приобретают новое воплощение и значение спустя годы и десятилетия на новом технологическом уровне.

Так системы питания двигателей внутреннего сгорания на заре своей эволюции предполагалось сделать впрысковыми. Но идея не была реализована из-за отсутствия в то время необходимых материалов, технологий их обработки и достижения высокой точности сопряжения деталей. Электронные системы управления и вовсе были сюжетом литературной фантастики. В результате, карбюраторная система питания прослужила автомобилистам без малого 100 лет! Сегодня все системы современных двигателей управляются не просто электронными устройствами, но цифровыми компьютерами. Альтернатив цифровым системам управления не предвидится даже на горизонте.

Однако, коль мы коснулись автомобильной темы, поговорим о смазках, ведь наш блог посвящен смазочным материалам для автомобильной техники. Впрочем, не только автомобильной… Вспомним что-нибудь из «классических» пластичных смазок. Например, старую добрую смазку ШРУС-4М.

Что может показаться банальнее смазки для шарниров равных угловых скоростей, история появления которой уходит в уже довольно далекие восьмидесятые годы ХХ века? Технические условия ТУ 38 УССР 201312-81, по которым изначально выпускалась эта смазка, датируются 1981 годом. По меркам развития технологий производства смазочных материалов, это огромный исторический отрезок. Возможна ли эволюция этой смазки? Оказалось, возможна. ШРУС-4М не просто улучшен, но приобрёл новые свойства и области применения.

Такой уникальный продукт под названием «Супер-ШРУС» разработала и выпустила российская компания АРГО, использовав новейшие достижения в производстве пластичных смазок. Чтобы представить масштаб усовершенствования, рассмотрим ключевые особенности смазки Супер-ШРУС, связывающие традиционное применение с новыми качествами и возможностями.

Основное назначение смазки ШРУС-4М заключается в защите от износа рабочих поверхностей деталей шарнира равных угловых скоростей, передающих крутящий момент под изменяемым углом осей вращения. Особенность условий работы шарнира состоит в сочетании относительно малых скоростей качения с высокими удельными давлениями в зонах контакта. Свойства традиционных противозадирных присадок в данных условиях реализованы быть не могут. Это обусловливает необходимость специальной защиты деталей от задира и износа посредством твёрдых смазочных добавок. Для этой цели используется дисульфид молибдена (MoS2).

Однако, дисульфид молибдена – это кристаллическое вещество с размером зерна, достигающем 10-12 мкм. При высоких скоростях качения и скольжения, а также малых зазорах в сопряжениях антифрикционная добавка дисульфида молибдена может создавать абразивный эффект и разогрев подшипника. Данное обстоятельство ограничивает работоспособность смазки ШРУС-4М до применения только в тихоходных подшипниках качения и скольжения, втулочно-пальцевых и шаровых шарнирах, некоторых типах шарниров равных угловых скоростей. В то же время в шарнирах равных угловых скоростей типа «Трипод» смазка ШРУС-4М не применима из-за эффекта «подклинивания» игольчатых подшипников сферических роликов, вызывающего повышенный износ шарнира

Рис. 1 Слоистая структура дисульфида молибдена. Синим цветом показаны атомы молибдена, желтым – атомы серы. Слои скользят по поверхности соприкосновения сера-сера.

Как поступили инженеры АРГО? Они уменьшили содержание дисульфида молибдена с 3-4% до количества не более 1%, компенсировав снижение противозадирных свойств использованием сульфонатно-кальциевого загустителя. В результате этой меры нагрузка сваривания, характеризующая противозадирные свойства, повысилась с 4900 Н до 6500 Н. Область применения новой смазки расширилась до возможности использовать в скоростных подшипниках качения и игольчатых подшипниках ШРУС типа «Трипод».

Рис. 2 Смазочный эффект сульфоната кальция в зоне трения рабочих поверхностей.

Новая смазка, благодаря новому взгляду создателей, сохранив своё основное предназначение, стала более универсальной и многофункциональной.

Из таблицы видно, что смазка Супер-ШРУС обладает значительно более широким спектром применения. Вот важнейшие преимущества смазки Супер-ШРУС:

• применимость для шарниров равных угловых скоростей всех типов;
• возможность использования в качестве единой смазки в подшипниках качения и скольжения, втулочно-пальцевых и шаровых шарнирах тракторной, строительной, землеройной и карьерной техники;
• одна смазка «на все случаи жизни» в смешанных автотракторных парках;
• удобная упаковка в строительных картриджах 0,3 кг., позволяющая наносить смазку в труднодоступные полости узлов трения.

На этом эссе завершаем с надеждой что изложенный материал был полезен как для автолюбителей, так и профессиональных автомехаников.
До новых встреч!